Le navire humanitaire Ocean Viking a secouru, mercredi, 95 migrants à bord d'une embarcation pneumatique surchargée au large de la Libye, mais au moins quatre personnes sont tombées à l'eau et n'ont pas été retrouvées. La veille, un autre sauvetage survenu dans cette zone a fait au moins huit morts et 58 disparus.
Dans un rapport détaillé paru mercredi, la plateforme Alarm Phone, dédiée aux appels de détresse en mer, décrypte la politique tunisienne vis-à-vis des départs vers l'Italie. Les interceptions en mer par les garde-côtes sont jugées "dangereuses" pour les exilés. Ces opérations continuent pourtant de recevoir des financements italiens et européens pour être renforcées, année après année.
Il faudra plus de trois jours de navigation aux deux navires humanitaires pour atteindre Ancône, le "port sûr" attribué par l'Italie et débarquer les 37 migrants sauvés, samedi, par l'Ocean Viking et les 73 rescapés du Geo Barents. Le gouvernement italien reste sourd aux demandes d'attribution de ports plus proches des zones de sauvetage.
Cinq migrants originaires d'Afrique subsaharienne sont morts dans le naufrage de leur bateau, a indiqué, samedi, le porte-parole du Parquet de Sfax. Une vingtaine de personnes ont pu être secourues, mais 5 exilés sont toujours portés disparus. Une trentaine de personnes au total se trouvaient sur le bateau et cherchaient à rallier clandestinement l'Europe.
Le décret sur les opérations humanitaires en mer, promulgué lundi en Italie, force les navires à retourner à quai sitôt un sauvetage effectué, quitte à partir précipitamment d'une zone maritime où d'autres bateaux de migrants pourraient être secourus. Pour les ONG, cette nouvelle règle provoque des cas de conscience. Entretien.
Les garde-côtes italiens ont mis en sécurité une cinquantaine de personnes qui étaient perdues en mer, après des appels à l'aide répétés, a déclaré lundi la plate-forme d'urgence Alarm Phone. Le même jour, l'ONG Médecins sans frontières a annoncé son intention de porter secours à un bateau de migrants, craignant de ce fait de violer une nouvelle loi sur les sauvetages en mer du gouvernement d'extrême-droite italien.
Des migrants bangladais, syriens, égyptiens ont été ramenés en Libye par les "forces spéciales de la marine", à proximité de Benghazi, dans l’est du pays, où les départs se sont multipliés dernièrement. Ils étaient quelque 650 à bord d’un chalutier en direction des côtes européennes.
Une embarcation de migrants partie du Liban a fait naufrage durant le week-end. L'armée libanaise a porté secours à 200 personnes, majoritairement syriennes, mais un enfant et une femme sont décédés.
Les ONG qui effectuent des sauvetages en Méditerranée doivent désormais demander un port de débarquement immédiatement après une opération de secours. Les équipages des navires ont également l'obligation d'informer les exilés qu'ils peuvent faire une demande de protection dans n'importe quel pays de l'Union européenne et pas seulement en Italie.
Entre le jour de Noël et le 28 décembre, 251 personnes sont arrivées dans l'archipel espagnol des Baléares, à bord de petits bateaux à moteur. Un chiffre "important" pour les autorités, sur une route toujours plus empruntée par les exilés.
L'Italie a assigné le port de Ravenne, dans le nord-est du pays, à l'Ocean Viking pour que le navire y débarque la centaine de migrants à son bord, a indiqué SOS Méditerranée mardi. Après avoir fermé ses ports aux humanitaires, Rome a adopté fin 2022 une nouvelle stratégie consistant à leur assigner des ports sûrs de plus en plus éloignés des zones de sauvetage, les forçant à rallonger significativement leur trajet.
Crise des déplacés ukrainiens, arrivées toujours plus nombreuses au Royaume-Uni, "réactivation" de la route des Balkans… En 2022 encore, InfoMigrants s'est rendu sur les terrains foulés par les migrants, à leur rencontre.